El ferrocarril de China y Laos es un proyecto de acoplamiento estratégico que propuso por China "One Belt One Road" para convertir un país cerrado en una tierra en un país unido. Su lado norte comenzando desde el puerto de Modin de la frontera de Laos China, al sur hasta Vientiane, la capital de Laos, la longitud total es de 414 kilómetros.
El ferrocarril está construido de acuerdo con los estándares de gestión chinos y los estándares técnicos, con una velocidad de diseño de 160 kilómetros por hora. Es un ferrocarril de pasajeros mixtos y ferrocarriles electrificados. El proyecto se inició completamente en diciembre de 2016 y está previsto que se complete y se abriera al tráfico en diciembre de 2021.
La línea principal de la sección China es de 508.53 kilómetros de largo, y la velocidad de diseño es de 160 kilómetros por hora. Es un ferrocarril electrificado de Clase I de National Railway. La inversión total del proyecto es de 50.545 mil millones de yuanes y el período de construcción es de 5 años. Los gobiernos chinos y Laos han acordado que los dos gobiernos contribuirán conjuntamente con el 40% de la inversión total. Entre ellos, el gobierno chino contribuye con el 10%, el gobierno de Lao aporta el 30%y el 60%restante está invertido conjuntamente por empresas estatales de China y Laos.
El 11 de mayo de 2020, con el último disparo, el túnel XiNGnen No . 1 de China Laos Railway construido por la primera compañía de China Ferrocarril Octavo Oficina se conectó con éxito.
Entre ellos, las pequeñas máquinas y herramientas de mantenimiento (máquina de molienda de riel, máquina de perforación de riel, máquina de corte de riel, selección de tampas de riel, llave de pernos de riel, etc.) utilizadas en las líneas medias y antiguas son proporcionados por Henan Qiangli Machinery Co., Ltd. y han sido muy reconocidos en el sitio.
