Llave de impacto ferroviario

El motor de impacto hidráulico del ferrocarril Hidráulico YLB-850 del tren de impacto que sale del motor giratorio, y se da cuenta de la inversión y desaceleración del par giratorio a través del embrague, el eje de transmisión y el mecanismo de reversión y desaceleración de engranajes bisales.

El par después de revertir y desaceleración se transmite desde el eje de conexión al mecanismo de fuerza de impacto con el dispositivo de fuerza de almacenamiento de potencia, y luego la tuerca del perno se afloja y se bloquea a través de la manga.

1. Mantenimiento de la línea ferroviaria:Se utiliza para endurecer y eliminar los pernos durmientes, mejorando la eficiencia del mantenimiento.

2. Construcción de nueva línea:Instala los pernos durmientes en lotes, acelerando el progreso de la construcción.

3. Operaciones de cambio:Se utiliza para operaciones de atornillado dentro de estructuras de vía compleja.

4. Áreas confinadas como puentes y túneles:Ideal para operaciones de sitio en - con espacio operativo limitado.

5. Usable a través de alto -} riel de velocidad, metro y líneas de riel convencionales:Acepta tamaños de pernos de M22 a M27, asegurando una amplia compatibilidad.

1. Tuerca de apriete de torque estático hidráulico real, ajuste sin paso del par de apriete y el medidor de torque muestra intuitivamente el valor de torque de apriete. El par de salida preciso y constante asegura un funcionamiento preciso de ajuste de tuerca durmiente.

2. La tecnología patentada realiza una alta velocidad de velocidad - en un par bajo, y cambia automáticamente a una alta torque y baja velocidad cuando aumenta el par de resistencia, de modo que la llave hidráulica puede generar un par más grande.

3. El par se exhibe e ilumina intuitivamente por la noche, lo cual es conveniente y eficiente.

4. La llave de impacto del ferrocarril hidráulico YLB-850 perno que tiene una calidad de apriete de perno uniforme y es un buen ayudante para la construcción y mantenimiento de la línea ferroviaria.

1. Diseño de tecnología de control digital y control de pantalla patentado, ajuste fácil e intuitivo;

2. Configuración de par y visualización precisa de 1 nm, liberación automática y alarma cuando se establece; Salida de par uniforme y alta precisión de torque, particularmente adecuada para ferrocarril de velocidad -}, líneas dedicadas por pasajeros y construcción y mantenimiento ferroviario con altos requisitos de par;

3. Diseño totalmente hidráulico para par estático, sin impacto;

4. El torque delantero alcanza 350 nm, cumpliendo los requisitos de torque de la construcción actual de ferrocarriles; El par inverso alcanza 850 nm, suficiente para aflojar los pernos oxidados;

5. Bajo par, apriete de alta velocidad; Cambia automáticamente a una transmisión de alta velocidad de alta velocidad cuando aumenta el par;

6. Diseño de doble enchufe para alta eficiencia, eliminando la necesidad de levantar constantemente la llave de un lado a otro, reduciendo la carga de trabajo del trabajador;

7. energía eléctrica y componentes hidráulicos confiables de fabricantes de renombre, bajo consumo de combustible, mantenimiento mínimo y mantenimiento fácil;

8. El socket presenta un mecanismo de bloqueo -}, asegurando la seguridad en situaciones de emergencia;

9. El socket universal diseñado en esta máquina se alinea automáticamente dentro de un error de anclaje de 15 mm.